Prancūzijos aviacijos kompanijos "Air France" lėktuvo A 330 katastrofą virš Atlanto tiriantys specialistai iššifravo automatinius avarinius pranešimus, gautus iš lainerio paskutinėmis minutėmis prieš jam dingstant iš radarų ekranų. Tai ketvirtadienį pranešė laikraštis "Le Monde".
23 valandą Brazilijos laiku (pirmadienį 4 valandą Paryžiaus laiku), likus apie 20 minučių iki lainerio įskriejimo į Senegalo oro erdvę , buvo gautas lakūno pranešimas, kad lėktuvas skrenda į smarkios turbulencijos zoną ir labai tirštus debesis.
(Meteorologijos palydovų duomenys vėliau patvirtino, kad vėjo gūsių greitis ten siekė 160 kilometrų per valandą).
23 valandą 10 minučių atėjo pranešimas, kad atjungtas autopilotas. Kaip pažymi "Le Monde", nežinoma, ar autopilotą atjungė įgula, ar jis iššsijungė pats, suveikus saugumo sistemoms. Paprastai jis išsijungia, kai borto kompiuteriai fiskuoja didelį gedimą. Pasak laikraščio, nuo to momento "prasidėjo visos problemos".
23 valandą 10 minučių iškart po pirmojo atėjo antrasis pranešimas, kad užsparnių ir eleronų elektros pavaros perėjo prie rezervinio maitinimo. Jis suaktyvinimas automatiškai, kai lėktuve užfiksuojama daug elektros tinklo defektų.
23 valandą 12 minučių atėjo du pranešimai, kad išėjo iš rikiuotės dvi labai svarbios sistemos - Adiru (Air Data Inertial Reference Unit) ir Isis (Integrated Standby Instruments System). Šie kompiuteriai teikia pagrindinius duomenis apie skrydžio aukštį, greitį ir kryptį.
23 valandą 13 minučių - nauji pranešimai apie sutrikimus pagrindiniame ir pagalbiniame kompiuteriuose (Prim1) ir (Sec1).
23 valandą 14 minučių gautas paskutinis pranešimas: "kabina - vertikalus greitis". Tai bylojo apie dehermetizaciją, kuri, pasak "Le Monde", buvo lėktuvo subyrėjimo ore priežastis arba padarinys.
Laineriu A 330 iš Rio de Žaneiro į Paryžių skrido 228 žmonės. Ketvirtadienį aviacijos kompanijos "Air France" atstovai pareiškė, kad nebėra jokios vilties rasti ką nors gyvą.
