Milijonai Baltarusijai, tada vilkikai grįš

Valstybės sienos apsaugos tarnybos atstovas Giedrius Mišutis tikina, jog atvykimas į Lietuvą neužtrunka, nes įvažiavimas vyksta per atskiras juostas.

Tuo tarpu Lietuvos vežėjai, dėl savo mašinų sulaikymo jau patyrę 22 milijonus eurų nuostolių, vis dar ieško papildomų pinigų, kad galėtų atsiskaityti su Baltarusija už mašinų priverstinį stovėjimą aikštelėse.

Sumos milžiniškos ir ne kiekvienam vežėjui pakeliamos. Be to - vežėjai tikina, kad mašinas pernelyg uoliai tikrina Lietuvos muitininkai ir dėl to, skirtingai nei kalba G.Mišutis, susidaro didžiulės prie Lietuvos sienos laukiančių vilkikų kolonos.

UAB TPG1 vadovas Tomas PROKOPOVIČIUS pasidžiaugė, jog Baltarusija jau pradėjo atidavinėti lietuviškus vilkikus. Tik aišku, dar reikia susimokėti už aikšteles.

„Kaip tik turime sąskaitą, tai matome, kad kaina už aikštelę nuo 6600 eurų iki 7000 eurų svyruoja, - pasakojo T.Prokopovičius. - Tokia kaina už vieną sąstatą - priekabą ir „galvą".

Iš kur tiek pinigų gauti? Skolintis! Kiekvienas sprendžia, iš ko skolintis. Gal iš bankų, gal iš pažįstamų savo, o gal akcininkui papildomai investuoti į įmonę. Kiekvieno situacija yra individuali.

O mūsų muitinė dirba taip, kaip ir anksčiau dirbo. Jie tempo savo nedidina. Pavyzdžiui, pradėjo Baltarusija atidavinėti mūsų vilkikus, o mūsų pasieniui tai dzin. Pralaidumas Medininkų muitinės poste yra 300 mašinų, gal net daugiau per parą turi būti vykdomas, o, pavyzdžiui, per praėjusią parą pravažiavo tik 138 mašinos. Tai tokie reikalai!"

Pasiteiravus, ar įmonei pavyko per pastaruosius mėnesius išsaugoti vairuotojus, T.Prokopovičius atsakė, jog stengėsi išlaikyti vairuotojus, jiems mokėjo, vaizdžiai kalbant, turbūt paskutiniai įbėgo į traukinį, bet savo vairuotojų nepaleido.

Aišku, visa tai kainavo, dėl to yra papildomų nuostolių. Be to, vien už mašinų priverstinį stovėjimą Baltarusijoje teks sumokėti daugiau nei 100 tūkstančių eurų.

Latviai ir lenkai perėmė rinką

T.Prokopovičius taip pat sakė neturintis aiškaus atsakymo, kaip seksis dirbti atgavus vilkikus. Prisipažino, jog įmonė jau pradėjo su klientais kalbėtis, bet visą važiavimo kryptį į rytus, kol lietuviai buvo priverstinėje prastovoje, perėmė latvių ir lenkų vežėjai, o lietuviai buvo išmesti.

„Tai dabar žiūrėsime, - svarstė T.Prokopovičius, - ar kas nors norės su lietuviais dirbti, kai esame tokioje nestabilioje situacijoje. Mūsų atžvilgiu, patys matote, kad Lietuvos valdžia sako, jog tai yra tik mūsų vežėjų problema.

Nors amerikiečių pasiuntinys Džonas Kolas (John Coale), lankęsis Baltarusijoje, šiomis dienomis Lietuvai pasakė, kad jai reikia turėti dialogą su Minsku. Tačiau pas mus „vertybinė politika"!

Kaip čia dabar imsime ir ją pakeisime? (Juokiasi - aut. past.) - Taip, su Lietuva viskas gerai ir gyvename nuostabioje vietoje, tik reikia turėti savo užsienio politiką ir stiprinti savo šalį visomis prasmėmis - ir finansiškai, ir politiškai. O ne dirbti, taip sakant, ne savo naudai.

Apskritai kaip dabar yra vykdoma užsienio politika, tai geriau užsienio ministras bei visi ministrų kabineto nariai, politikai, kurie susiję su užsienio reikalais, ramiai sėdėtų ir nieko nedarytų. Tada būtų daugiau naudos nei iš to, ką jie dabar daro.

Tegul gauna savo atlyginimus, bet nieko nedaro. Mes juos išrinkome, viskas gerai, bet tik tegul jie nieko nedaro! Tada mums visiems būtų žymiai geriau! Sakau - daug kolegų po šios prastovos Baltarusijoje bankrutuos!"

Devynias mašinas atgausi, dešimtą padovanosi

Kazlų Rūdoje įsikūrusios UAB BLOKAS vadovas Artūras KAUŠIKAS aiškino, kad tik tiems pavyksta dabar vilkikus iš Baltarusijos susigrąžinti, kas sugeba susimokėti už stovėjimą aikštelėje.

„Daug pinigų reikia sumokėti, - neslėpė A.Kaušikas. - Nuo kurso priklauso, bet reikia sumokėti apie 7000 eurų už vieną mašiną, stovėjusią aikštelėje. Tai yra, už visą sąstatą - vilkiką su priekaba. Jei 10 mašinų stovėjo, tai praktiškai vieną padovanoji, kad galėtum kitas atsiimti.

Viltis visada buvo, kad mašinas grąžins, bet su kuo dabar dirbti? Juk vairuotojai išsilakstė.

Klausiate, ar sunku rasti rimtą vairuotoją? O ar tikrai rimtą žurnalistą, mokytoją, daktarą lengva rasti? Normaliai dirbti pradėsime, kada žmonių surasime, o kiek laiko tai užtruks - kas čia žino? Dabar tokia situacija, kad viena problema sprendžiasi, o kitos - ateityje, todėl neaišku, kaip čia bus su kroviniais, kaip čia gyvens mūsų sektorius.

Mūsų valdžia šiuo klausimu nieko nepadėjo ir dar toliau kenkia. Ir toliau vykdo atkaklią kenkimo akciją, nes tos mūsų mašinos Baltarusijoje buvo saugomos tokios įmonės aikštelėse, kuriai buvo skirtos sankcijos.

Todėl dabar reikia daryti apmokėjimą sankcionuotai įmonei, nors tai yra pažeidimas. Tai jeigu į tai kontroliuojančių institucijų bus pažiūrėta rimtai, ne atlaidžiai, tai mums teks susimokėti pažeidimo dydžio baudą.

Tarkime, jeigu sankcionuotai įmonei sumokėsi 7000 eurų už vilkiko stovėjimą aikštelėje, tai gali tekti ir 7000 eurų baudą sumokėti į Lietuvos valstybės biudžetą už sankcijų pažeidimą.

Tai čia vienas dalykas. O sekantis dalykas - eurai yra sankcionuota valiuta, į Baltarusiją galima įsivežti tik 60 eurų. O kaip nuvežti 7000 eurų ir daugiau?

Tai tam, kad išvengtum tokio pažeidimo, reikia eurus konvertuoti į JAV dolerius, turėti valiutos konvertavimo nuostolius. O tada nuvežti tuos dolerius į Baltarusiją, konvertuoti juos į baltarusiškus rublius ir sumokėti už mašinų stovėjimą aikštelėje.

Dar vienas pažeminimas - mūsų Lietuvos valstybės muitininkai krečia atvykstančių mašinų kabinas ir reikalauja pateikti aikštelių apmokėjimo kvitus. Juos fotografuoja. Reiškia - renka apie mus medžiagą.

Tai absoliutūs KGB metodai! Stato į šoną mašinas, neleidžia važiuoti! Grynai 1945-ųjų NKVD metodai! Lietuvos valdžia sako, kad jos tai neliečia, mūsų vežėjų problemos yra pačių vežėjų problemos, bet kodėl tokios tiesiog atgrasymo priemonės muitinėje vykdomos?

O dėl apmokėjimo už aikšteles, tai pats Lietuvos vidaus reikalų ministras (Vladislavas Kondratovičius) per televiziją sakė - tai ką? Jūs negalite paprašyti, kad už jus jūsų klientai sumokėtų? Vidaus ministras pats siūlė sankcijų apėjimo modelį! Nieko nepadarysi. Marijos žemė!

Komentaras Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Sigitas ŽILIUS:

Aš neskaičiavau, kiek konkrečiai dabar vilkikų stovi prie Lietuvos ir Baltarusijos sienos, bet manau, kad apie 400 vilkikų laukia anoj pusėj, Baltarusijoje. Jie nori grįžti kuo greičiau namo, bet mūsų muitinė, matyt, visai nenori jų greitai praleisti. Matyt, nori, kad vilkikai kuo ilgiau pastovėtų, pailsėtų, nors jie jau stovėjo apie 4 mėnesius užrakinti Baltarusijoje.

Aš manau, kad tai tiesiog betvarkė. Matote, jeigu tai būtų bėda tik su mūsų nervais, tai būtų galima kokių nors vaistų išgerti, bet čia yra ekonominė bėda. Tokios vilkikų prastovos yra gryni nuostoliai.

Kiekviena vilkiko prastovos diena įmonei kainuoja virš 300 eurų per dieną. Prie sienos stovi 400 vilkikų eilė, tai jeigu per parą praleistų po 50, tai vilkikai stovėtų 8 dienas. Gali būti, kad ir ilgiau prastovėtų. Tai 8 dienas prie sienos padauginus iš 300 eurų, jau turime 2400 eurų nuostolį.

Kreipėsi mūsų kolegos į muitininkus, bet bergždžiai. Jie sako, kad pluša, braukdami prakaitą abiem rankomis! Tik mašinos vis vien kažkodėl nevažiuoja! Aš manau, kad muitininkai tiesiog meluoja.

Pralaidumas pasienyje po remonto yra 600 mašinų per parą, bet pasienis taip nedirba. Negaliu sakyti, jog taip vyksta visoje Lietuvoje, dar visi neišprotėjome, bet su muitine, su pasienio tarnybomis jau problema darosi. Jie tiesiog nedirba savo darbo.

Gal bijo, kad vilkikais bus įvežta kontrabandos, todėl labai kruopščiai juos tikrina ir būtent todėl susidarė eilė? Taip, taip! Kurgi ne!

Vairuotojai, tiek mėnesių prabuvę prastovose, jau greičiau spėjo „apsiženyti" ir dabar savo žmonas į Lietuvą nori įsivežti! Vaikų per 4 mėnesius dar nebus, bet žmonų jau gali būti (juokiasi - aut. past.).

Gal muitininkai tiesiog sabotuoja? Turime ir kitų problemų. Galime pritrūkti vairuotojų. Prieš mūsų vairuotojus buvo ir represijų visokių anoje pusėje. Juos gąsdino Baltarusijos pareigūnai, buvo ir 15-ai parų pasodinę kai kuriuos vairuotojus.

Kitas dalykas - netvarka Migracijos tarnyboje.

Iš uzbeko vairuotojo, norinčio įsidarbinti Lietuvoje, paduoti atitinkamus dokumentus, Uzbekistane buvo prašoma 1300 JAV dolerių kyšio. Uzbekui tai kosminiai pinigai, nes Uzbekistane vairuotojo atlyginimas - 200-300 JAV dolerių.

Dėl to mums vairuotojų ir trūksta, kad jų neleidžiama įsivežti ir dar klesti korupcija. Ir šiaip, kas liečia mūsų vežėjų problemas, Lietuvos valdžioje dar yra daug abejingumo ir valstybės interesų nepaisymo.