BMV „žvėriukai“ nebestabdomi

Statistika - puiki, ES nedraudžia

Susisiekimo ministerijos specialistų įsitikinimu, nieko čia tokio, jei koks nepatyręs vairuotojas sumanys pasikinkyti kelis šimtus arklių ir pasigalynėti su vėju. Prieš keletą dienų Vyriausybei pasiūlyta nepritarti iniciatyvai uždėti apynasrį patirties neturintiems „žvėriukų“ žadintojams. Esą Europos Sąjungos teisės aktai nenumato draudimų. Parlamentarų iniciatyvos oponentai mojuoja ir Policijos departamento statistika. O ji skelbia, kad nuo 2014 m. sausio 1 d. iki 2015 m. liepos 1 d. pradedantieji vairuotojai sukėlė 348 eismo įvykius (tai yra 7,4 proc. visų eismo įvykių), juose žuvo 28 žmonės (tai yra 7,7 proc. visų žuvusių eismo dalyvių), 456 žmonės buvo sužeisti (tai yra 8,2 proc. visų sužeistų eismo dalyvių). Pradedantieji vairuotojai, vairuodami motorines transporto priemones, kurių galia didesnė kaip 100 kW, o galios ir masės be krovinio santykis didesnis kaip 0,05 kW/kg, per šį laikotarpį sukėlė 70 eismo įvykių (1,5 proc. visų eismo įvykių ir tik 20 proc. visų pradedančiųjų vairuotojų sukeltų eismo įvykių), juose žuvo 2 žmonės (atitinkamai 0,6 proc. ir 7,1 proc.), sužeistas 101 žmogus (atitinkamai 1,8 proc. ir 22 proc.). Remdamiesi šia statistika, ministerijos protai perša išvadą, kad šiuo metu nėra pagrindo teigti, jog galingesnius automobilius vairuojantys pradedantieji vairuotojai sukėlė daugiau eismo įvykių, kuriuose žuvo arba buvo sužeisti eismo dalyviai, nei mažiau galingus automobilius vairuojantys pradedantieji vairuotojai.

BMW reiškia žvėriuką kelyje

Statistika yra statistika, bet dažnas vairuotojas suklūsta kelyje pamatęs ne tik žaliu lapu pažymėtą pradedančiojo vairuojamą mašiną, bet ir BMW markės automobilį. Tegul ir nepaženklintą jokiais lapais. Būtent šios markės automobiliai pastaruoju metu viešojoje erdvėje tapo nelaimių keliuose sinonimu. Kad ir kokia subjektyvi būtų ši opinija, ją suformavo patys BMW vairuotojai. Laikas pažadinti žvėriuką. Taip prieš kraupią avariją Vilniuje, kurios metu sužalojo visuomeninio transporto stotelėje esančius 7 žmones, viešai pokštavo itin galingo automobilio BMW M3 nuotrauką socialiniame tinkle paskelbęs sportinių automobilių fotografas 20 metų Arnoldas Ivanauskas. Šią avariją jis sukėlė pernai spalio 18 d., vairuodamas BMW M3. Įtarta, kad nelaimę kelyje galėjo nulemti lengvabūdiškas vairavimas ir jaunuolio noras pasipuikuoti vairavimo sugebėjimais prieš kartu važiavusią merginą. Pernai gruodžio 2 d. rytą BMW markės automobilis į viešojo transporto stotelėje esantį apšvietimo stulpą įsirėžė Kaune, Taikos prospekte. Laimei, šios avarijos metu stotelėje žmonių nebuvo. Vėl BMW, vėl stotelė, vėl avarija. Negi iš tiesų BMW kelyje reiškia nelaimę?

Galingumas turi būti ribojamas

Sostinėje veikiančios automobilių vairavimo mokyklos vadovas, buvęs automobilių ralio sporto meistras Bronius Kazlauskas atkreipia dėmesį, kad itin didelį pavojų eismo dalyviams kelia galingus didžiulius automobilius vairuojantys pradedantieji. „Jauna, nedidelio ūgio mergina sėda vairuoti galingo visureigio, nors dar nesuvokia mašinos gabaritų, nejaučia greičio, per daug pasitiki savimi, - baisėjosi B.Kazlauskas. - Čia ir prasideda nepagarba kitiems eismo dalyviams. Gal didžiulio visureigio vairuotoja sąmoningai ir nenorėtų kam nors užkirsti kampo, bet ji nejaučia savo mašinos gabaritų, nemato kitų eismo dalyvių, nesugeba įvertinti, ar tilps jos automobilis parkuojantis tarp kitų mašinų. Tikrai nerekomenduočiau, kad pradedantiesiems būtų leidžiama vairuoti didelius automobilius su galingais varikliais.“ Vairavimo ekspertas įsitikinęs - aplinkiniams bus tik saugiau, jei pradedantieji vairuotojai važinės mažesnio galingumo automobiliais. „Jei tokia praktika sėkmingai taikoma motociklų vairuotojams, tai kodėl į jaunus automobilių vairuotojus žiūrima pro pirštus?“ - klausė B.Kazlauskas.

Ką apie siūlymus sugriežtinti galiojančią tvarką mano pradedantys vairuotojai?

Šiaulių „Saulėtekio“ gimnazijos abiturientas Lukas Šemetas, vairuotojo pažymėjimą įgijęs prieš 8 mėnesius, pritaria, kad dalį jaunų vairuotojų sudrausminti pajėgūs tik draudimai. Tačiau vaikinas įsitikinęs, kad situacija šalies keliuose kur kas labiau pagerėtų, jei vairavimo kultūrai ugdyti didesnis dėmesys būtų skiriamas šeimose, o vėliau - ir vairavimo mokyklose. „Manau, kad siūlymas uždrausti pradedantiesiems vairuotojams vairuoti B kategorijos galingas transporto priemones, būtų naudingas, tačiau jis kiek per griežtas, - svarstė L.Šemetas. - Šiuo metu važinėju nedidelio galingumo „Opel Astra“, bet norėčiau galingesnio. Manęs neveikia apie BMW vyraujanti nuomonė - nelaimes keliuose lemia ne automobilio markė, o agresyvus vairavimo būdas, vairavimo kultūros nebuvimas. Vairavimo kultūros stokoja ir didelę vairavimo patirtį turintys žmonės - tai bendra įvairių amžiaus kategorijų vairuotojų problema.“

- Ar pradedantiesiems vairuotojams taikomas teisinis reglamentavimas yra pakankamas? - pasiteiravo „Vakaro žinios“ Lietuvos kelių policijos tarnybos viršininko Gintaro ALIKSANDRAVIČIAUS.

- Mano manymu, pradedantiesiems vairuotojams reikia tam tikrų ribojimų, auklėjamojo pobūdžio priemonių, didesnio dėmesio ir kontrolės. Dabar veikiančios priemonės - kursų išklausymas, egzaminų perlaikymas - veikia ne visus. Bendras vaizdelis nekoks: pažeidimai, agresyvus vairavimas, kitų negerbimas neretai verčia susimąstyti, kaip tokie asmenys sugebėjo baigti vairavimo mokyklas ir išlaikyti egzaminus „Regitroje“.

Kai kuriose užsienio valstybėse vairuotojams iki 21 metų draudžiama vežti savo bendraamžius, jeigu ekipaže nėra suaugusių asmenų. Taip siekiama apsaugoti vairuotoją nuo galbūt neigiamos bendraamžių įtakos. Tai galėatų būti vienas iš sprendimų gerinant situaciją ir mūsų šalies keliuose. Kiti variantai - amžiaus cenzas, iki kurio vairuoti galima tik kartu važiuojant suaugusiam asmeniui, amžiaus cenzas, iki kurio vairuoti galima tik šviesiu paros metu.

Parengta pagal dienraštį „Vakaro žinios“