Benzinas per brangus net Seimo milijonieriui

Jau kelios dienos iš eilės Lietuvos degalinėse išlieka rekordinės po nepriklausomybės atkūrimo A95 benzino ir dyzelinių degalų kainos - brangiausiai šių rūšių degalų litras vairuotojams buvo siūlomas atitinkamai už 4,84 lito ir 4,66 lito.

Aukštos degalų kainos privertė taupyti net frakcijos „Tvarka ir teisingumas“ Seime atstovą milijonierių Vytautą Galvoną. Tiesa, jis tai daro savitai - vietoj rekordiškai brangaus benzino savo vairuojamame 325 arklio galių monstre iš Amerikos „Hummer H2“ naudodamas dujas.

Lietuvoje plėšikaujama tyliai

Gaila, bet pastaruoju laiku prieš išaugusias degalų kainas jau neprotestuoja šalies vairuotojai, nors ankstesniais metais tokios akcijos buvo rengiamos.

Atrodo, visi suprato - protestai jokios naudos neduoda. Mažmeniniams ir didmeniniams degalų pardavėjams į vartotojus jau seniai numota ranka.

Jie net turi suformulavę išankstinius atsakymus, kuriuos automatiškai pateikia visiems besidomintiems keistomis kuro kainomis. Mažmenine prekyba užsiimančių degalinių tinklai tvirtina, kad jie kelia tarifus todėl, kad tai daro didmenininkė Mažeikių įmonė „Orlen Lietuva“. O ši teisinasi nuolat kylančiu mistiniu „Platts“ indeksu.

Bendrovė „Orlen Lietuva“ dienraščiui atskleidė tik tiek, kad indeksas yra sudaromas atsižvelgus į daugelio pasaulio didmenine naftos produktų prekyba užsiimančių neįvardytų bendrovių parduodamos produkcijos vidutines kainas.

Slaptus susitarimus dangsto karais

Skirtingai nei Lietuvoje, iš naftos ar jos produktų prekybos gyvenantys tarptautiniai spekuliantai yra kalbūs. Jų pasiaiškinimų skrynia gana skurdi, tačiau to viešųjų ryšių beveik atvirai maustomiems Vakarų vairuotojams užtenka.

Pastaruoju metu ypač madinga tapo nuolat keliamas naftos kainas teisinti musulmonų pasaulyje jau vykstančiais ar dar gresiančiais karais.

Štai ir dabartinį juodojo aukso šuolį vakar agentūra „Reuters“ aiškino pirmiausia gresiančiu karu tarp Irano ir Amerikos. Tiesa, buvo ir papildomų pasiteisinimų, prie kurių jau irgi spėjome priprasti.

„Reuters“ tvirtino, kad 124 JAV dolerių už barelį „Brent“ rūšies naftos riba viršyta ir todėl, kad nuo liepos 1 d. galbūt įsigalios Europos Sąjungos paskelbtas embargas Irano naftai, tad ši žaliava gali tapti deficitu. Kartu pabrėžiama, kad 0,5 amerikietiško cento nukrito ir JAV doleris euro atžvilgiu - tai irgi, girdi, kėlė naftos, kuria prekiaujama per Europoje esančią Londono biržą, kainas.

Taupo ir milijonierius Seimo narys

Kadangi diskutuoti su anoniminiais tarptautiniais spekuliantais lietuviams pasirodė beviltiška, mūsų tautiečiai stengiasi sumažinti degalų sąnaudas kitais būdais.

Populiariausia yra taupyti mažiau važinėjant automobiliu ar kita transporto priemone. Sutaupo ir tie Lietuvos vairuotojai, kurie turi savo mašinose įsirengę dujų įrangą. Nors pernai iki metų vidurio automobilinės dujos brango, vėliau jų kainų augimas sustojo.

Žiniatinklio „Degalukainos.lt“ pateikiamais duomenimis, pastaruoju metu ši kuro rūšis netgi pigo. Skelbiama, kad 2011 m. gruodžio 15 d. litras dujų Lietuvoje vidutiniškai kainavo 2,49 lito, 2012 m. vasario 9 d. - 2,39 lito, o užvakar - 2,22 lito.

Taupo net turtingi Seimo nariai. Tarkim, maždaug dviejų milijonų litų turtą ir pinigines lėšas deklaruojantis frakcijos Seime „Tvarka ir teisingumas“ atstovas V.Galvonas važinėja amerikietišku monstru „Hummer H2“, kuriame sumontuota dujų įranga.

Seimūnas netgi pasigyrė, kad su 50 litrų dujų balionu jo visureigis sugeba nuvažiuoti net 250 kilometrų. Kitaip sakant, šimtui kilometrų sunaudoja apie 20 litrų dujų.

Kokia išeina iš to ekonomija? Pasak gamintojų ir JAV kompanijos „General Motors“, jų kūrinys su įmontuotu automobilyje 6 litrų darbinio tūrio varikliu vidutiniškai sunaudoja 18,5 litro benzino šimtui kilometrų. Vadinasi, jeigu V.Galvonas į savo paties naudojamą „Hummer H2“ piltų A95 benziną, šimtą kilometrų nuvažiuoti pagal vakar dienos kainas vidutiniškai jam kainuotų 89,54 lito. Tokį pat atstumą sukorus dujomis varomu tuo pačiu monstru seimūno kišenė suplonėja tik 44,40 lito.

Ekonomija šimtui kilometrų sudaro 45,14 lito, arba stulbinančius 49 proc.

Maža to, kaip išsiaiškino Anykščių laikraščio „Anykšta“ žurnalistai, ant savo paties vairuojamo visureigio „Hummer H2“ yra prisikabinęs sniego valymo peilį, kuriuo valo sniegą Anykščių apylinkių keliukuose. „Yra labai paprastas dalykas - į Seimą mane išrinko anykštėnai, su kuriais susitikti važiuoju visureigiu, nes kitaip į atokesnes vietas neprivažiuosi. Be to, Anykščių rajone gimiau, ten turiu vienkiemį. Į tas atokesnes vietas, pavyzdžiui, prie Viešintų miestelio, nė viena savivaldybės įmonė sniego nevažiuos valyti. O aš nuvalau, šitaip padėdamas sau ir tam žmogui, kuris gyvena arti manęs“, - pasakojo V.Galvonas.

Jis neslėpė, kad valant sniegą „Hummer H2“ smarkiai padidėja automobilio apsukos ir kuro sunaudojama daug daugiau. Tačiau ir daugiau sutaupoma, juk dujos - tai ne benzinas.

Gynėsi valstybės pinigų nešvaistąs

Tiesa, V.Galvono rinkėjams iš Anykščių toks pasiaukojantis jų išrinktojo taupumas kelia įtarimų. Anykštėnai klausia - o kam seimūnui reikalingas toks prabangus, kadaise galėjęs visiškai naujas kainuoti net iki 300 tūkst. litų visureigis, kuris degalus ryja kaip vandenį - nesvarbu, kad ir pigesnes dujas?

Juk Seimo nariams kuras apmokamas iš automobilio eksploatacijai skirtų visų mokesčių mokėtojų lėšų, o V.Galvonas vien per paskutinį 2011 m. ketvirtį jų išnaudojo 4,2 tūkst. litų.

„Po to aštuntos klasės moksleivio lygio straipsnio apie hamerį vietos laikraštyje „Anykšta“ man skambino net mano klasės panos, kurių nemačiau 40 metų, ir klausė to paties“, - kalbėdamas su „Respublikos“ žurnalistu piktinosi seimūnas.

Kartu jis dėstė, kad „Anykštos“ žurnalistas straipsnį parašė esą neišsiaiškinęs visų aplinkybių. „Tam „Hummer H2“ nebuvo išleistas nė vienas mokesčių mokėtojų centas. Nei aš jo pirkau, nei aš jo nuomoju, nei kurą jam perku iš automobilių eksploatacijai skirtų lėšų (iš jų taip pat galima pirkti ar nuomotis automobilius - red. past.).

„Tuos keturis tūkstančius pernai metų pabaigoje aš išleidau važinėdamas pas rinkėjus sąlygiškai taupiu vienatūriu „Volkswagen Sharan“, - atskleidė V.Galvonas.

Tuomet iš kur politiko rankose atsirado „Hummer H2“? „Tvarkos ir teisingumo“ frakcijos atstovas šią paslaptį atskleidė tik ilgai kamantinėjamas. „Visureigį man paskolino geras vaikystės draugas. Jis buvo išvykęs atostogauti mėnesiui laiko, o aš naudojausi jo mašina. Dujas hameriui irgi pirkau tiktai už savo pinigus, nes dujų už Seimo nario automobilio eksploatacijai skirtas lėšas pirkti draudžia įstatymai. Važinėjau tyliai, ramiai, nieko nekliudžiau. O dabar visa Lietuva mane linksniuoja - esą švaisčiau valstybės pinigus“, - politiko balse buvo girdėti netgi įniršis.

Tiesa, savo geradario pavardės V.Galvonas nebuvo linkęs atskleisti.

Informacija

Kaip „Respubliką“ informavo buvęs Amerikos kompanijos „General Motors“ atstovas Laimonas Rubikas, dėl per didelio degalų suvartojimo visureigių „Hummer“ gamyba buvo sustabdyta dar 2009-aisiais. Pašnekovas pareiškė savo nuomonę tvirtindamas, kad nuo konvejerio tikrai nėra nuriedėjusių visureigių su dujų įranga. „Amerikiečiai net nežino, kas tai yra, nes naudoja benziną. Dujos aktualios tiktai Vidurio Europai. Tačiau abejoju, ar dėl kelių dešimčių klientų gamintojas būtų pradėjęs atskirai gaminti „Hummer“ su dujų įranga“. Kauno dujų įrangą montuojančios bendrovės „Servisas 007“ darbuotojas, prisistatęs Tomu, teigė, kad gali tokią įrangą sumontuoti ir į „Hummer“. Tačiau tai kainuotų labai brangiai - apie 3400 litų.

Parengta pagal dienraštį "Respublika"