1 nuotr.Po to, kai Indija ėmė pirkti mažesnius nukainotos žaliavinės rusiškos naftos kiekius, Rusija patiria naują spaudimą, mėgindama eksportuoti naftą į Aziją, todėl šiuo metu jūrose plaukioja daugiau nei tuzinas tanklaivių, kurių krovinys neturi aiškių pirkėjų, pranešė „Bloomberg“.
Šis leidinys, remdamasis pasaulinės laivybos informacijos bendrovės „Kpler“ duomenimis, rašė, kad šiuo metu Indijos vandenynu netoli Malaizijos, Kinijos ir rytinės Rusijos krantų plaukia mažiausiai 12 tanklaivių, gabenančių iki 12 mln. barelių žaliavinės naftos „Urals“, kuri yra pagrindinė Rusijos naftos rūšis.
Po to, kai 2022 m. Maskva pradėjo plataus masto invaziją į Ukrainą, Indija tapo viena iš didžiausių Rusijos naftos pirkėjų, o Vakarų sankcijos privertė Kremlių naftą „Urals“ pardavinėti su didelėmis nuolaidomis.
Agentūros „Bloomberg“ teigimu, sausio mėnesį importas į Indiją vidutiniškai siekė apie 1,2 mln. barelių per dieną – žymiai mažiau nei 2024 m. viduryje, kai jo apimtys sudarė daugiau nei 2 mln. barelių per dieną.
„Nebepirkti naftos iš Rusijos“
Pirkimo apimtys gali dar labiau sumažėti po to, kai JAV prezidentas Donaldas Trumpas pirmadienį pareiškė, kad Indija pagal susitarimą dėl prekybos tarifų mažinimo visiškai nustos pirkti rusišką naftą.
Indija „sutiko nebepirkti naftos iš Rusijos, o daug daugiau jos pirkti iš Jungtinių Valstijų bei, galbūt, Venesuelos. Tai padės UŽBAIGTI KARĄ Ukrainoje“, – savo socialinių tinklų platformoje „Truth Social“ rašė D. Trumpas.
Indijos ministras pirmininkas Narendra Modis patvirtino, kad buvo sudarytas platesnio masto prekybos susitarimas, tačiau naftos importo klausimo tiesiogiai nekomentavo.
Agentūros „Bloomberg“ duomenimis, kai kurios Indijos naftos perdirbimo įmonės kol kas naujų užsakymų neteikia, laukdamos oficialių nurodymų iš Naujojo Delio.
Sulėtėjus pirkimams, kyla klausimas, kur bus realizuotas perteklinis naftos „Urals“ kiekis. Kinijos nepriklausomi naftos perdirbėjai padidino šios naftos pirkimų apimtis ir sausio mėnesį pirko rekordiškai didelį jos kiekį – apie 500 tūkst. barelių per dieną. Tačiau šios gamyklos paprastai teikia pirmenybę lengvesnėms naftos rūšims, tokioms kaip „ESPO“ ir „Sokol“, kurios yra gabenamos iš Rusijos Ramiojo vandenyno uostų.
Rusišką naftą kartais importuoja ir kitos Azijos šalys, įskaitant Indoneziją, tačiau jos taip pat linkusios rinktis lengvesnių rūšių naftą.
Tuo pačiu metu nuogąstaujama, kad pasaulyje gali susidaryti naftos perteklius, todėl Maskvai darosi sunkiau rasti alternatyvių pirkėjų.
Laivų sekimo duomenys rodo, kad į Aziją iš Atlanto vandenyno, Viduržemio jūros ir Raudonosios jūros vis dar plaukia tanklaiviai, gabenantys žaliavinę naftą „Urals“.
Daugelis šių laivų savo paskirties vieta nurodo Singapūrą, tačiau, priklausomai nuo paklausos, jų atvykimo uostai gali keistis.
Agentūros „Bloomberg“ duomenimis, analitikai teigia, kad didėjantis Rusijos tanklaivių, kurių paskirties vieta nėra patvirtinta, skaičius rodo, kaip sunku Maskvai realizuoti savo naftą, Indijai pakeitus pirkimo strategiją.
