Nauji varikliai ir „kadilakų“ debiutas

Galimybes prognozuoti apsunkina naujas reglamentas, dėl kurio pasikeis bolidų valdymas. Kol kas favoritu vadinamas kitas britas Džordžas Raselas (George Russell). Intrigą didina ir tai, kad atsirado nauja komanda. Į „Formulę-1" įsiliejo „Cadillac" ekipa, kuriai atstovaus didžiulę patirtį sukaupę lenktynininkai.

Praėjęs sezonas padovanojo „Formulės-1" gerbėjams seniai nematytą intrigą. Bendrojoje įskaitoje pasikeisdami pirmavo „McLaren" pilotai - L.Norisas ir australas Oskaras Piastris (Oscar Piastri).

Sezono pabaigoje į kovą dėl titulo įsijungė keturių ankstesnių čempionatų laimėtojas, olandas Maksas Verstapenas (Max Verstappen) iš „Red Bull" komandos. Galų gale L.Norisas finišavo pirmas, M.Verstapenas - antras, O.Piastris - trečias.

Artėjant 77-ojo sezono startui, lenktynininkai išbandė naujuosius bolidus bandymuose Barselonoje ir Bahreine. Anaiptol ne visi sportininkai liko sužavėti naujuoju reglamentu, kuris numato, kad varikliuose tris kartus padidės elektros energijos panaudojimas.

Bus labai svarbu tinkamai valdyti tą energiją. Be to, naujos kartos bolidai yra mažesni ir lengvesni.

Daugiausiai nepasitenkinimo pokyčiais reiškė M.Verstapenas. Pasak jo, bolidai dabar greičiau įsibėgėja po lėtų posūkių, bet turi mažiau sukibimo. L.Norisas iš pradžių į naujoves žvelgė optimistiškai, bet paskui pareiškė, kad pritaria M.Verstapenui.

Čempiono nuomone, lenktynininkai turės koncentruotis į energijos valdymą, o ne galimybę iš automobilio iššpausti maksimumą.

Stabiliausia „Formulės-1" dalimi išliko tvarkaraštis. Jame nėra naujovių, numatyti tie patys 24 etapai, kaip ir praėjusį sezoną. Tiesa, išlieka tikimybė, kad tvarkaraštį teks keisti dėl Artimuosiuose Rytuose vykstančio karo. Kol kas jis didelių problemų nekelia, nes pirmieji trys etapai vyks Australijoje, Kinijoje ir Japonijoje, toli nuo karo epicentro.

Tačiau balandžio 12 d. lenktynės turėtų vykti Bahreine, balandžio 19 d. - Saudo Arabijoje. Jei kariniai veiksmai nenurims, virš šių etapų pakibs klaustukai.

Nedaug pokyčių ir komandų senbuvių sudėtyse. „Red Bull" nutarė paaukštinti pareigose Isaką Hadžarą (Isack Hadjar) ir iš dukterinės ekipos perkėlė jį į pagrindinę.

Prancūzijos lenktynininkas tapo M.Verstapeno partneriu. Savo ruožtu I.Hadžarą dukterinėje „Racing Bulls" ekipoje pakeitė 18-metis debiutantas, Didžiosios Britanijos lenktynininkas Arvidas Lindbladas.

„Formulėje-1" neliko „Sauber" pavadinimo. Užpernai šią komandą įsigijusi „Audi" nuo šio sezono dalyvaus elitinėse lenktynėse kaip gamyklinė ekipa.

Visiškai naujų komandų čempionate nebuvo nuo 2016 m., kai prisijungė „Haas". Po dešimtmečio prie starto linijos pagaliau stos komanda debiutantė, ja tapo „Cadillac". Tai reiškia, kad iš viso ekipų bus 11, o sportininkų skaičius išaugo nuo 20 iki 22.

Nors „Cadillac" laukia debiuto, naujokais tikrai negalima pavadinti abiejų komandos lenktynininkų. 36-erių meksikietis Serchijus Peresas (Sergio Perez) „Formulėje-1" varžėsi 14 sezonų, o dabar grįžta po metų pertraukos.

Atstovaudamas „Red Bull", jis 2022 m. bendrojoje įskaitoje užėmė trečiąją vietą, o 2023 m. - antrąją.

Po metų pertraukos grįžta ir S.Pereso bendraamžis, suomis Valteris Botas (Valtteri Bottas). Jo patirties bagaže yra 13 „Formulės-1" sezonų. Geriausi V.Boto laikai buvo „Mercedes" komandoje. 2019 ir 2020 m. suomis tapo vicečempionu, 2017 ir 2021 m. užėmė trečiąją vietą.

„Formulės-1" tinklalapio prieš sezoną atliktoje apklausoje beveik visi ekspertai tarp sezono favoritų paminėjo „Mercedes" lenktynininką Dž.Raselą. Su tuo sutinka ir lažybų bendrovės.

Vienoje iš jų pastatę eurą už Dž.Raselo pergalę, gautumėte tik 3 eurus. M.Verstapeno koeficientas yra 4, Šarlio Leklero (Charles Leclerc) - 5, Luiso Hamiltono (Lewis Hamilton) - 7.