1 nuotr.Kauno geležinkelio stotyje visuomenei pirmą kartą pristatytas naujasis baterinis „Stadler“ traukinys, praneša „LTG Link“. Šveicarijos kapitalo įmonės „Stadler“ gamykloje Lenkijoje pagamintas riedmuo šiuo metu bandomas, o keleivines keliones juo planuojama pradėti šių metų antroje pusėje.
Skelbiama, kad bateriniai riedmenys kursuos dviejuose maršrutuose: Vilnius–Varėna (Marcinkonys) ir Kaunas–Šiauliai. Nesant kontaktinio tinklo, bateriniai traukiniai galės įveikti iki 70 kilometrų atstumą, o ateityje „LTG Link“ galėtų įsigyti ir tokių riedmenų, kurie baterijos pagalba įveikia iki 100 km.
Norint įveikti ilgesnį maršrutą, riedmenys turės sustoti Varėnoje įrengsimoje krovimo stotelėje. Joje sustos iš Vilniaus ir Marcinkonių atvykę traukiniai. Maršrutu Kaunas–Šiauliai kursuojantiems traukiniams krovimo stotelė nereikalinga – minėtame maršrute neelektrifikuotiems ruožams įveikti pakaks baterijos.
Teigiama, kad važiuodami kontaktiniu tinklu bateriniai traukiniai galės išvystyti iki 160 km/val. greitį, o bateriniu režimu – iki 120 km/ val.
Pasak „LTG Link“ bateriniuose traukiniuose įrengtos 128 sėdimos vietos. Tiek sėdynės, tiek traukinio interjeras yra identiški elektrinių „Stadler Flirt“ traukinių antros klasės vagonams. Keleivių patogumui bateriniuose traukiniuose įrengti kavos ir užkandžių aparatai.
„Bateriniai traukiniai Lietuvoje žymi labai aiškų žingsnį į modernesnes ir tvaresnes keliones. Mums svarbu, kad patogios ir šiuolaikiškos kelionės būtų prieinamos ne tik didžiuosiuose miestuose, bet ir regionuose. Šiandien pristatomas traukinys parodo, kokios kokybės ir patirties keleiviai gali tikėtis artimiausiu metu“, – sako „LTG Link“ vadovė Kristina Meidė.
Kaip aiškina bendrovė, bateriniai traukiniai – tai tokie riedmenys, kurių vienas vagonas skirtas greitai įkraunamai ir ilgaamžei ličio baterijai. Tokiame baterijai skirtame viename vagone sėdimų vietų nėra, tačiau keleiviai turės galimybę šį vagoną pereiti. Kai baterinis traukinys važiuoja kontaktiniu tinklu, yra iškeliamas bateriją kraunantis pantografas, o kontaktinio tinklo nelikus, riedmuo varomas įkrautos baterijos pagalba.
„LTG Link“ primena, kad bendrovės riedmenų parką iš viso papildys 15 naujų traukinių – 9 elektriniai ir 6 bateriniai. Planuojama, kad keleivinės kelionės naujaisiais riedmenimis bus pradėtos vykdyti 2026 metų antroje pusėje.
