Gyvulių vežėjams ruošiamas apynasris

- Kokia dėl minėto įvykio yra tyrimo stadija, kokios sankcijos vežėjui? - klausiame VMVT direktoriaus pavaduotojo Vidmanto Paulausko.

- Yra atvejų, kai gabenant gyvūnus įvyksta avarijos, pavyzdžiui, neseniai netoli Endriejavo (Klaipėdos r.) apsivertė kiaulių furgonas, tačiau tokio pobūdžio atvejis - pirmas. Priimtas sprendimas dėl netinkamai veršelius gabenusio lenkų vežėjo. Mes informavome atitinkamas Lenkijos tarnybas, kad jam neleisime veikti Lietuvos teritorijoje. Medžiaga dėl mūsų inspektorių veiksmų yra atiduota Tarnybinių nusižengimų tyrimų komisijai, ji įvertins visas aplinkybes ir pateiks sprendimą dėl nuobaudos.

Kokį sprendimą priims Komisija, toks ir bus. Nagrinėjimas vyksta objektyviai.

- Juk yra reikalavimai vežimui.

- Taip. Ir vežėjai privalo žinoti transportavimo reikalavimus ir griežtai jų laikytis. Veršelius reikia sugrupuoti - didesnius į vieną aukštą, mažesnius - į kitą. Vis dėlto pagrindinė problema yra tankis.

- Vežėjai taip taupo?

- Neabejotinai taip. Bet vežėjai pereina mokymus, kiekvienas vežėjas gauna kompetencijos pažymėjimą, mokymuose yra akcentuojama, kokie pagrindiniai reikalavimai veršelių, galvijų, kitų gyvūnų transportavimui. Nurodomas plotas, aukštis, tankumas, kaip turi būti kraunama, - taigi jie yra informuojami. Bet siekdami sutaupyti ir sumažinti gabenimo kaštus, bando pakrauti daugiau. Reikia atsakingai krauti, žiūrėti į gyvūnų gerovę, o ne tik į ekonominį aspektą.

- Matyt, reikia VMVT kontrolės griežtesnės.

- Taip. Mes jau buvome suplanavę griežtesnius veiksmus, o šis atvejis parodė, kad reikia greičiau juos įgyvendinti. Esame suplanavę susitikimą su vežėjais, kad aptartume reikalavimų sugriežtinimą. Taip pat susitiksime ir su pačiais supirkėjais, kurie superka galvijus ir juos parduoda į kitas šalis. Susitikimas numatytas kitą antradienį.

Visi vežėjai gyvulius transportuoti nori tamsiu paros metu, tad mūsų inspektoriai atvažiuoti jų apžiūrėti turi 3-4 val. ryto. Bet nakties metu tu negali visko matyti, įvertinti. Taigi vienas planuojamas mūsų sugriežtinimų, kad mes nesertifikuosime gyvulių siuntų tamsiu paros metu, per išeigines. Tą bus galima padaryti darbo metu. Aišku, vežėjai argumentuoja, kad naktį temperatūra yra žemesnė ir transportuoti gyvūnus yra geriau. Tačiau dėl temperatūrų mes turime nuostatas, kad jeigu kelionė ilga, įvertinus prognozes, jei pakyla temperatūra daugiau nei 30 laipsnių, mes atsisakome sertifikuoti ir neišleidžiame tokių siuntų.

Kitas planuojamas sugriežtinimas - vertinant mašinas, turės būti įrengti papildomi čiulptukai nenujunkytiems veršeliams.

- Vežimas - tai viena. O kokios tendencijos Lietuvoje dėl gyvūnų nepriežiūros?

- Kiekviename rajone turime po vieną du laikytojus, kurie neprižiūri savo gyvulių. Vien pernai esame gavę 1380 skundų, susijusių su gyvūnų sveikatingumu, registravimu, identifikavimu ir gerove. Iš jų 68 proc. pasiteisino. Iš pasiteisinusių skundų 58 proc. susiję su gyvūnais augintiniais - daugiausia su šunų laikymu. 34 proc. pasiteisinusių skundų buvo dėl ūkinių gyvūnų - avių, karvių, kiaulių ir panašiai. Nors ne visi pranešimai pasitvirtina, tačiau noriu padėkoti gyventojams, pranešantiems apie pastebėtus galimus gyvūnų gerovės pažeidimus.

- Kaip apibūdintumėte žmones, kurie neprižiūri savo gyvūnų?

- Turime visokių atvejų, kiekvienas jų individualus. Yra žmonių su aukštuoju išsilavinimu, tačiau gyvulius laikančių netinkamomis sąlygomis. Turime ir senyvo amžiaus laikytojų, kurie taip supranta gyvūnų laikymą, yra nepasiturinčių žmonių, kurie patys neturi sąlygų ir gyvūnams jų nesukuria. Dauguma yra nepasiturintys žmonės.

Po inspektorių vizitų dalis iš jų pradeda tinkamai rūpintis gyvūnais, dalis - ne. Tada skiriame baudas. Turime atvejų, kai reikia konfiskuoti galvijus. Neseniai Marijampolės rajone konfiskavome 15 galvijų. Teismas mūsų sprendimą konfiskuoti galvijus pripažino teisėtu. Galvijai buvo realizuoti valstybės naudai.