1 nuotr.A. Meškinio (Kleboniškio) tilto avarijos tyrimo komisija baigė avarijos tyrimą ir nustatė, kad statinio avariją lėmė kelios priežastys: tilto ardymo technologijos pažeidimas, nepakankamas armatūros kiekis atramų lūžio vietoje bei netinkamas statybos dalyvių pareigų vykdymas ir statybos darbų įforminimas, praneša Valstybinė teritorijų planavimo ir statybos inspekcija.
Statybos inspekcija primena, kad 2023 m. vasario 14 d. įvykus A. Meškinio (Kleboniškio) tilto avarijai – atitrūkus nuo atramos ir persisvėrus perdangos konstrukcijos daliai, Valstybinės teritorijų planavimo ir statybos inspekcijos viršininko įsakymu buvo sudaryta avarijos tyrimo komisija.
Išnagrinėjusi surinktus faktinius duomenis, avarijos tyrimo komisija nustatė, kad demontuojant A. Meškinio (Kleboniškio) tilto konstrukcijas magistralinio kelio A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda ruože nuo 99,03 iki 100,47 km buvo pažeistos statinio ardymo technologijos – pažeistas simetrinio ardymo principas, t. y. jei statybos dalyviai būtų laikęsi tilto ardymo technologijos ir atlikę tilto ardymo darbus simetriškai, statinio griūtis nebūtų įvykusi.
Be to, tilto griūčiai įtakos turėjo ir netinkama tilto statyba tarybiniais metais, t. y. nepakankamas armatūros kiekis atramų lūžio vietoje (lūžio vietoje buvo rasta dvigubai mažiau strypų atramose negu buvo numatyta 1962 m. projekte). Avarijos tyrimo metu nustatyti asmenys, dėl kurių veiksmų ar neveikimo įvyko statinio avarija, avarijos tyrimo akte konstatuotas netinkamas atsakingų (paskirtų) statybos dalyvių pareigų vykdymas ir atliekamų statybos darbų forminimas.
Dėl statinio rangovo AB „Kauno tiltai“ statybos vadovo, statinio rangovo – „Kauno tiltai“, statinio subrangovo – UAB „Vilniaus BDT“ ir statinio subrangovo „Vilniaus BDT“ statybos vadovo veiklos įvertinimo Statybos inspekcija kreipsis į viešąją įstaigą Statybos sektoriaus vystymo agentūrą.
Statybos inspekcija savo ruoštu dėl avarijos kaltiems asmenims taikys administracinę atsakomybę.
