1 фото.По словам заместителя председателя Комитета Сейма по экономике социал-демократа Гинтаутаса Палуцкаса, социал-демократы не намерены поддержать предложенную правящими модель налогообложения автомобилей, поскольку она «вообще не будет способствовать» снижению загрязнения окружающей среды.
«Предлагается ввести не налог на загрязнение, а налог на имущество. И это большой обман населения. Налог никоим образом не изменит привычек владельцев больших автомобилей, у которых есть деньги, и они в состоянии заплатить любой налог. Между тем, люди с более низкими доходами пострадают от такого налога в гораздо большей степени, но их привычки также не изменятся. Не потому, что они не хотят иметь автомобиль, который меньше загрязняет окружающую среду, а потому, что они такой автомобиль не могут себе позволить. У них нет возможности жить по-другому», - говорит Г. Палуцкас.
По словам члена Социал-демократической партии, нынешнее предложение с экологической точки зрения «неуместно и бессмысленно», а с социальной - некорректно, поскольку больше всего затронет граждан с более низкими доходами.
«Такой налог сильнее всего ударит по жителям небольших городов в регионах, у которых просто нет выбора, и они ездят на относительно старых, загрязняющих окружающую среду автомобилях. В конце концов, люди, у которых BMW с 5-литровым двигателем, заплатят и будут ездить дальше, потому что они могут себе это позволить», - подчеркивает социал-демократ.
По словам Г. Палуцкаса, те, кто использует автомобиль несколько недель в году, а остальное время держат его в гараже, также должны будут платить налог согласно предложенной процедуре, даже если он загрязняет окружающую среду несравнимо меньше, чем, скажем, BMW с объемом двигателя в 5 литров.
Парламентарий предлагает для сокращения загрязняющих окружающую среду выбросов пересмотреть акцизы на топливо и вырученные средства инвестировать в систему общественного транспорта во всех регионах, а не только в больших городах, а также стимулировать замену коммерческого транспорта.
«Акцизный сбор - это инструмент, который необходимо использовать, а полученные средства направлять на развитие системы общественного транспорта - троллейбусов и автобусов - не только в больших городах, но и в регионах. Если мы хотим уменьшить загрязнение в транспортном секторе, мы должны начать с самых простых, быстрых и эффективных аспектов - автобусных парков и коммерческого транспорта во всех самоуправлениях Литвы», - считает Г. Палуцкас.
Согласно предложению Министерства окружающей среды, единоразовый налог на регистрацию (загрязнение) может составлять от 115 евро до 2258 евро, а годовой налог за пользование (загрязнение) - от 29 до 564 евро.
Поправки к закону «О налоге на регистрацию автотранспортных средств» планируется рассмотреть на осенней сессии Сейма.
