Кризис: перевозчики бьют в набат

Международный транспортно-логистический альянс (TTLA), представляющий крупнейшие транспортные компании страны, обратился к премьер-министру Ингриде Шимоните. После того, как больше месяца назад была исчерпана квота, подсчитывающие убытки представители этой сферы бизнеса задали премьер-министру вопрос - предпринимаются ли целевые шаги по пересмотру квоты, как того требует закон, установлены ли конкретные сроки для принятия этого решения, говорится в сообщении TTLA.

По словам главы TTLA Повиласа Дрижаса, представляемая им организация неоднократно обращалась, как в Министерство социальной защиты и труда, так и в Правительство относительно необходимости увеличения квоты. TTLA не только изложил свои аргументы и подробную информацию, на которой эти аргументы основываются, но также представил мнение и рекомендации по поводу увеличения квоты других государственных институций. Представители бизнеса неоднократно обращались к правительству с просьбой оказать воздействие на Минсоцзащиты, чтобы оно не затягивало с решением об увеличении квоты, срок действия которой истек 20 мая.

По словам П.Дрижаса, до сих пор TTLA не получило аргументированного ответа на запросы о размере квоты. «Мы из министерства получили только письмо, в котором говорится о том, что министерство не в состоянии принять решение, и вместо этого оно предлагает нам устраивать дискуссии с профсоюзами. Другими словами, министерство оставляет поиск решения самому бизнесу. Дискутировать надо было в начале весны, когда бизнес сигнализировал о чрезвычайно быстром использовании квоты, установленной на этот год, а не сейчас - почти через два месяца после того, как она закончилась», - говорит П.Дрижас.

По его мнению, из публичных заявлений руководства Министерства социальной защиты и труда, можно сделать вывод, что увеличение квоты следует считать политически непопулярным решением. Представитель сектора обращает внимание, что трудоустройство иностранцев возможно и тогда, когда квота исчерпана, но дополнительные процедуры увеличивают административную и финансовую нагрузку на компании.

«На наш взгляд, политическая команда МСЗТ недостаточно информирована о целях установления квот и порядке их корректировки. Экономические оценки и анализ рынка труда ясно показывают, что увеличение квоты очень необходимо для бизнеса», - говорит П.Дрижас.

По его словам, у бизнеса есть законные основания рассчитывать на аргументированные ответы Правительства и Министерства социальных дел о размере квоты. «Мы хотим верить, что у государственных учреждений нет предубеждения против транспортного бизнеса, усиление конкурентоспособности которого способствует укреплению экономики нашей страны и созданию рабочих мест», - говорит П.Дрижас.

Позицию перевозчиков относительно размера квот на трудоустройство иностранцев поддерживают Конфедерация промышленников Литвы (КПЛ) и Конфедерация бизнеса Литвы (КБЛ). Генеральный директор КПЛ Ричардас Сартатавичюс отмечает, что транспортный сектор относится к числу тех, для которых установленная квота не соответствует реальным потребностям, и соответствующие бизнес-структуры на всех уровнях принятия решений говорят об этом уже много лет.

«Вопрос трудоустройства должен решаться комплексно и на государственном уровне. Во-первых, у государства нет долгосрочной миграционной политики, определяемой реальной демографической ситуацией и ситуацией на рынке труда, а также института, который ее реализовывал бы. Необходимо обеспечить необходимые иммиграционные потоки, компенсируя неуклонное сокращение общей численности населения и населения трудоспособного возраста. Также - создать упрощенные условия для приезда в Литву специалистов и трудоустройства их в тех сферах, где в Литве ощущается нехватка работников», - говорит Р.Сартатавичюс.

По словам генерального директора КПЛ, еще в январе во время первой встречи руководства КПЛ и руководителей МСЗТ подчеркивалась необходимость поддержания регулярного диалога о квотах для иностранцев, приезжающих в Литву для работы по профессии, включенной в список профессий, нуждающихся в работниках. Уже тогда представители КПЛ отметили, что установленные для некоторых секторов квоты, совершенно не соответствуют реальным потребностям.

Президент Конфедерации предпринимателей Литвы Андрюс Романовскис говорит, что формирование миграционной и демографической политики, а также осуществление связанных с этим программ, следует не политизировать, а делегировать одному определенному учреждению, например, Службе занятости.

«Сектор транспорта и логистики - один из крупнейших по числу работников. Текущие проблемы трудоустройства в этом секторе только подтверждают, что сохранение занятости должно решаться в приоритетном порядке, и что это не должно быть вопросом политического доверия, а должно быть вопросом ведомства, которому делегированы полномочия. Таким образом мы избежим политизации вопроса и создадим условия для принятия решений с учетом реальных потребностей рынка труда», - говорит А.Романовскис.

Перевозчики также напоминают, что Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков Linava подписала со Службой занятости договор о сотрудничестве по переподготовке соискателей для работы водителями международных перевозок. Однако это, принятое работодателями обязательство, что представители Министерства социальных дел и труда выдвигали, как дополнительное условие для пересмотра квоты, не ускорило принятие решений.