Mitai apie skrydžių palydovo profesiją

Taip kai kas įsivaizduoja skrydžių palydovų darbą, bet tai tik paviršutiniškas supratimas.

Buvusi stiuardesė atskleidžia savo profesijos užkulisius.

Priimami tik modeliai

Reklamoje ir kine stiuardesės atrodo kaip dangaus fėjos: baltadantė šypsena, ideali figūra, tobulas veidas. Tačiau tikrovėje išvaizda - toli gražu ne pagrindinis atrankos kriterijus, nors išvaizdai ir keliami tam tikri reikalavimai.

Vienas iš jų - ūgis. Palydovas turi būti ne žemesnis kaip 160 cm, kad lengvai pasiektų lentynas, bet ir ne aukštesnis kaip 185 cm, kad galėtų laisvai judėti po lėktuvo saloną.

Griežtų reikalavimų svoriui nėra, bet yra įsigalėjusi praktika, kad stiuardesės, kurių drabužių dydis viršija 50-ą, į gerus reisus paprastai nesiunčiamos.

Kadangi skrydžių palydovai - oro linijų bendrovės veidas, jų įvaizdis yra griežtai reglamentuojamas. Merginoms privalomas makiažas ir manikiūras.

Skrydžių palydovo instrukcijoje numatytos smulkiausios detalės, iki leistinų lūpdažių tekstūrų ir nagų lako atspalvio. Skrydžių palydovai negali būti tatuiruoti, bent jau keleiviams matomose vietose. Plaukai - tik natūralių atspalvių.

Vyrams draudžiama auginti barzdas. Beje, kai kurios skrydžių bendrovės pradėjo atsisakyti stereotipinio įvaizdžio ir leidžia tatuiruotes, barzdas ir ryškiai dažytis plaukus. Uniformas pakeičia stilingi patogūs kostiumai ir sportbačiai.

Nesibaigiantis kelionių džiaugsmas

Šiandien tu ilsiesi Monake, rytoj - vaikštai po Milano parduotuves, o savaitgalį skrendi į Holivudą! Maždaug taip daugybė žmonių įsivaizduoja skrydžių palydovų tvarkaraštį. Tačiau gyvenime viskas yra kitaip.

Tolimieji Rytai, Azija, Amerika - šiomis kryptimis skrendantys palydovai turi vos parą iki atgalinio reiso. Per tą laiką reikia spėti po skrydžio naktį pailsėti ir išsimiegoti, todėl aplankyti įžymybes arba pavaikščioti po parduotuves laiko lieka mažai.

Žinoma, pasitaiko išimčių: kai reisai konkrečiu maršrutu būna nedažni, gali pasitaikyti puiki galimybė savaitę praleisti Tailande arba savaitgalį - Majamyje. Bet tokių džiaugsmų skrydžio palydovų gyvenime pasitaiko itin retai.

Per darbo mėnesį palydovas vidutiniškai du kartus vyksta į kelių dienų komandiruotę, visą likusį laiką jis skraido „ten ir atgal" - aptarnauja palyginti trumpus reisus, kai lėktuvas praktiškai iškart vyksta atgal.

Dar viena reisų rūšis - vadinamosios nakvynės, kai lėktuvas grįžta namo po 2-4 valandų, kurias įgula praleidžia viešbutyje. Būna, kad nukakti iki jo užtrunka beveik valandą brangaus poilsio laiko.

Viena didelė šeima

Lėktuvo stiuardai ir stiuardesės - draugiška komanda, kuri visada skraido kartu! Iš tiesų yra ne visai taip.

Didelėse aviakompanijose skrydžių palydovų dirba tiek daug, kad planuoti jų darbą komandomis tiesiog neįmanoma: vienas suserga, kitas atostogauja, o trečias pramiega reisą.

Be to, kai žmonės ilgai dirba kartu, jų dėmesingmas ir drausmė silpsta, jie vieni kitiems tampa lojalesni ir gali ignoruoti bičiulių klaidas, o dėl to gali susidaryti pavojingų situacijų.

Todėl, atvykę į reisą, įgulos nariai neretai mato vieni kitus pirmą ir paskutinį kartą. Žinoma, pasitaiko susitikti pažįstamų, bet tai - atsitiktinumas. Išimtys daromos nebent sutuoktinių poroms: jie vyksta kartu ne į visus reisus, dažniausiai tik į komandiruotes.

Nemokami bilietai

Taip, kai kuriose oro linijų bendrovėse stiuardai ir stiuardesės išties gali skraidyti, sumokėję vos 10 proc. bilieto kainos. Ši nuolaida taikoma ir jų artimiausiems giminaičiams: tėvams, sutuoktiniams, vaikams.

Tačiau skristi su lengvatiniais bilietais galima tik tada, kai paprasti keleiviai neišperka visų vietų. Tai yra, sezono įkarštyje arba populiariausiuose reisuose tokia galimybė - tik teorinė.

Todėl darbuotojai negali iš anksto įsigyti bilietų ir dėl nieko nesirūpinti. Tenka laukti iki paskutinės minutės, kai tiksliai bus žinoma, kad yra laisvų vietų ir jų jau tikrai niekas nebeužims.

Būti skrydžių palydovu yra lengva

Dėl nuolatinės laiko juostų kaitos skrydžių palydovai nuolatos patiria miego ir paros ritmo sutrikimus, todėl daugelis vartoja migdomuosius. Ir apskritai, sveikatos problemos - neatskiriama šios profesijos dalis.

Pagal sąlygų kenksmingumą ji - viena pirmaujančių. Todėl atidirbus tam tikrą metų skaičių, galima į pensiją išeiti anksčiau.

Skrydžio palydovo tvarkaraštis yra nestabilus. Visą naktį skrendi, parvykęs namo miegi, vakare nubundi, ir vėl greitai reikia gultis, nes ryte laukia kitas reisas. Planuoti nieko neįmanoma.

Darbo tvarkaraštis pateikiamas tik artimiausioms dienoms, todėl iš anksto niekada nežinosi, ar savaitę užbaigsi namie, ar kur nors Tailande.