„Lietuvos keliai“ kreipėsi į institucijas dėl kelių būklės: siūlo didinti finansavimą

„Asociacija palaiko ir pritaria Valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros 2022–2035 m. strateginėse gairėse nurodytam teiginiui, jog „Valstybinės reikšmės keliai yra didesnės nei 2,5 mlrd. eurų ilgalaikis materialus valstybės turtas, todėl kelių infrastruktūros išsaugojimas ją laiku ir kokybiškai prižiūrint, jos būklės gerinimas ir tolesnė plėtra yra itin svarbi Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus plėtojimui, asmenų judumo užtikrinimui, užsienio investicijų pritraukimui, ekonominių ir socialinių skirtumų tarp Lietuvos regionų mažinimui bei darbo vietų kūrimui“. Deja, tose pačiose gairėse taip pat teisingai konstatuojama, kad Lietuvos kelių transporto infrastruktūra dėl ribotų finansavimo galimybių yra dar nepakankamai sutvarkyta ir išvystyta, daugelio kelių būklė yra prasta ir toliau blogėja“, – rašoma institucijoms bei premjerei skirtame rašte.

Asociacija „Lietuvos keliai“ suinteresuotas institucijas ragina įvertinti esamą prastą šalies kelių būklę bei atsižvelgiant į tai, planuojant 2023 m. nacionalinio biudžeto asignavimus, kelių finansavimui užtikrinti ne mažiau nei 85 proc. lėšų kiekio nuo 2023 m. planuojamų valstybės biudžeto pajamų iš akcizų, gautų už benziną, dyzeliną ir suskystintas dujas, skirtas automobiliams.

„Lietuvos kelių“ vykdomasis direktorius Šarūnas Frolenko tvirtina, kad lėšų trūkumas kelių finansavimui susidaro įvertinant planuojamus įgyvendinti strateginius ir kitus kelių projektus, siekiant gerint dangos būklės indeksą (DBI) bei vykdant kitus gairėse numatytus tikslus. Pasak jo, pagrindinės lėšos Kelių direkcijai skiriamos iš Kelių priežiūros plėtros programos, ES fondų ir kitų šaltinių.

„Kelių direkcija siekia maksimaliai panaudoti visus galimus finansavimo šaltinius – Kelių priežiūros ir plėtros programą, ES fondus, Europos infrastruktūros tinklų priemonę (CEF) ir kitus finansavimo šaltinius. Taip pat pagal galimybes teikiamas poreikis papildomam finansavimui gauti, pavyzdžiui, iš CEF gautas 60 mln. eurų finansavimas susijęs su kariniu mobilumu „Via Baltica“ ruožui nuo Marijampolės iki sienos su Lenkija“, – Eltai teigė Š. Frolenko.

„Maksimaliai išnaudojus šiuos nurodytus šaltinius bus svarstomas ir skolinimasis“, – pridūrė jis.

Siekiama keliams maksimaliai panaudoti ES fondų lėšas

„Lietuvos kelių“ vykdomasis direktorius tikina, kad šiuo metu Lietuvoje yra pereinama nuo e. vinječių sistemos prie kelių rinkliavos, kai rinkliavos dydis priklausys nuo nuvažiuoto atstumo, o ne nuo važiuojamo laiko, kaip yra dabar. Anot jo, gautos pajamos už naudojimąsi mokamais magistraliniais keliais bus naudojamos išskirtinai magistralinių kelių priežiūrai ir plėtrai.

„Siekiama maksimaliai panaudoti Europos Sąjungos fondų lėšas, 2021–2027 m. finansavimo perspektyvoje planuojama gauti apie 320 mln. eurų finansavimą kelių projektų įgyvendinimui. Magistraliniuose keliuose eismo intensyvumas yra didžiausias, todėl teigiamą pokytį dėl pasikeitusios sistemos pajus visi šalies kelių naudotojai, nes pagerės magistralinių kelių būklė, padidės eismo saugumas“, – sakė Š. Frolenko.

Jis aiškina, kad Kelių direkcija, vykdydama darbus, įgyvendins Valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros 2022–2035 metų strategines gaires. Kelių priežiūros ir plėtros projektų įgyvendinimas, anot Š. Frolenko, priklauso nuo skiriamų šiam tikslui lėšų.

„Kelių direkcijai priklausantys valstybinės reikšmės keliai ir jų elementai tvarkomi pagal patvirtintas metodikas ir atsižvelgiant į skiriamą lėšų kiekį. Pagal metodikas yra sureitinguoti valstybinės reikšmės keliai ir jų elementai ir sudaryti tvarkytinų objektų sąrašai. Tvarkymo eilės atnaujinamos periodiškai, kaip numatyta jų metodikose. Infrastruktūros būklė yra vienas iš pagrindinių kriterijų lemiančių projektų įgyvendinimo eiliškumą“, – tikino „Lietuvos kelių“ vykdomasis direktorius.

Kokybės reikalavimus šalyje atitinka kiek daugiau nei 60 proc. kelių

Š. Frolenko tvirtina, kad atlikus 2021 metų periodinių kelių infrastruktūros tinklo asfalto dangų matavimų su mobilia laboratorija duomenų analizę nustatyta, kad šiek tiek daugiau kaip 60 proc. tinklo dangų šalyje atitinka kokybės reikalavimus, t.y. DBI tenkina Vyriausybės nutarimu patvirtintą Kelių valdymo efektyvumo rodiklio ribinę reikšmę.

„Pagal kelių reikšmes, beveik 80 proc. magistralinių kelių tinklo dangų, šiek tiek daugiau kaip 56 proc. krašto ir šiek tiek daugiau kaip 57 proc. rajoninių kelių atitinka kokybės reikalavimus“, – teigė jis.

Kaip teigiama susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio šių metų birželio 30 d. įsakymu patvirtintose Valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros 2022–2035 metų strateginėse gairėse, Lietuvos kelių transporto infrastruktūra dėl ribotų finansavimo galimybių yra dar nepakankamai sutvarkyta ir išvystyta, daugelio kelių būklė yra prasta ir toliau blogėja, todėl būtina didinti finansavimą jau 2022-2024 metais.