5 nuotr.„Vakaro žinios“ sulaukė skaitytojos pastebėjimo apie tai, jog sostinės valdžia, užuot leidusi milijonus naujoms, bet nebūtinai reikalingoms, statyboms, galėtų pasirūpinti tvarkingesniu viešuoju transportu. Moters teigimu, ją nemaloniai nustebino dalis akivaizdžiai pasenusių, bet vis dar eksploatuojamų troleibusų. Tai paskatino pasidomėti, ar juos planuojama pakeisti.
Vidutinis amžius - 20 metų
Pasak Linos Nuobarienės, UAB „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT) atstovės, įmonė šiuo metu turi 273 troleibusus. „Daugiausia iš jų - įvairių modelių „Škoda 14 TR“. Taip pat turime du lietuviškus „Eton Amber 203T“ ir „86 Solaris Trollino“ troleibusus“, - „Vakaro žinioms“ sakė pašnekovė.
Panašu, kad viešojo transporto parką įmonei ir toliau teks naujinti technika iš užsienio, nes po prieš kelerius metus plačiai išreklamuoto pirmųjų lietuviškų troleibusų pristatymo, VVT jų daugiau nė vieno nėra gavusi ir neturi informacijos, kad jie dar būtų gaminami. O parką naujinti būtina, nes vidutinis dabar turimų troleibusų amžius yra 20 metų. „Parke yra 41 troleibusas, kurio amžius nesiekia 5 metų, 2 troleibusai, kurių amžius nuo 5 iki 10 metų, 30 troleibusų, kurių amžius tarp 10 ir 15 metų, 15 troleibusų, kurių amžius svyruoja nuo 15 iki 20 metų bei 143 troleibusus, kurių amžius tarp 20 ir 30 metų“, - skaičius vardino pašnekovė.
Paklausus apie naujesnę ir ekologiškesnę techniką, L.Nuobarienė nurodė, kad parko atnaujinimo klausimą sprendžia Vilniaus miesto savivaldybė.
„VVT pastaraisiais metais įsigijo 41 naują troleibusą, taip pat 150 naujų autobusų. Netrukus atkeliaus 5 elektriniai autobusai, 10 midi autobusų ir planuojama pirkti dar 50 triašių autobusų, varomų CNG“, - artimiausiais planais dalinosi VVT atstovė.
Atnaujinimas jau vyksta
Vilniaus miesto savivaldybės atstovė Neringa Kolkaitė „Vakaro žinioms“ patikslino, kad troleibusų parko atnaujinimas prasidėjo dar pernai.
„Buvo nupirktas 41-as dviašis žemagrindis troleibusas „Solaris Trollino 12“, kitąmet planuojame įsigyti dar apie 10 naujų troleibusų. Naujuose „Solaris“ troleibusuose yra įdiegta ir moderni elektrinė „Škoda“ pavara, specialiai pritaikyta troleibusų elektros tinklui Vilniuje - stabdant troleibusą dalis elektros energijos iš variklio bus sugrąžinta į tinklą, o tai padės kontroliuoti ir taupyti elektros energiją bei sąnaudas. Naujųjų troleibusų dizainas išliks toks pat kaip ir dabar, dviejų spalvų - geltonos ir raudonos spalvos, kurios intarpai atitiks oficialią raudoną Vilniaus miesto spalvą, kuria dažomi ir visi autobusai. 41 naujo troleibuso pirkimo vertė - 15,8 mln. eurų“, - pasakojo pašnekovė.
Taip pat ji patvirtino, kad VVT šiemet įsigijo 5 mažos talpos elektra varomus autobusus, kurie jau turėtų aptarnauti Senamiestį kertantį 89 autobuso maršrutą, pakeisdami dyzelinius autobusus. Didesni dyzeliniai autobusai, įvertinus vis dar dideles elektrinių autobusų kainas, santykinai mažą ridą su pilnai įkrautomis baterijomis ir įkrovimo vietų įrengimo poreikį, savivaldybės tarybos sprendimu bus keičiami dujiniais miesto tipo autobusais.
Paklausta ar, sekant kaimynų pavyzdžiu, galima tikėtis, kad centrinėje miesto dalyje nebeliks virš gatvių nutiestų troleibusų laidų, o keleivius čia aptarnaus elektriniai autobusai, savivaldybės atstovė nurodė, kad kol kas tokių planų nėra, „nes pirmiausia keičiami labiausiai susidėvėję troleibusai, kurie į maršrutus paskirstomi rotacijos principu“.
