respublika.lt

2017 lapkričio 23, ketvirtadienis

akordeon festiv kaire

Vilniaus oro uoste įsibėgėjo ambicinga tako rekonstrukcijanuotraukos (1)

2017 liepos mėn. 14 d. 16:08:26
Vytautas Budzinauskas, Elta

Vilniaus oro uosto pakilimo tako rekonstrukcija bus baigta laiku, net jeigu sostinėje ir nusistovėtų lietingi orai, įsitikinęs oro uosto direktorius Olafas Martensas (Olaf Martens), penktadienį prasidėjus šiam vienam didžiausių statybos projektų Lietuvoje.

 

Vilnių pastarąsias dvi savaites plovusios liūtys neturėtų sutrikdyti plano atnaujinti skrydžius iš Vilniaus po 35 dienų, t. y. rugpjūčio 18 dieną. O. Martenso teigimu, darbai vykdomi su savaitės atsarga.

„Galime dirbti faktiškai visomis oro sąlygomis, išskyrus, jeigu bus ypač stipri liūtis, tada trumpam turėtume sustabdyti darbus. O šiaip galime dirbti net per lietų. Rugpjūčio 5 d. planuojame baigti asfalto darbus, iki rugpjūčio 12 d. ketiname kitus darbus nudirbti, todėl lieka savaitės rezervas“, - penktadienį šalia rekonstruojamo kilimo ir tūpimo tako susirinkusiems žurnalistams teigė O. Martensas.

Vilniaus oro uosto vadovo teigimu, šiuo metu rekonstrukcijos darbai vyksta visu tempu. Teritorijoje iš viso dirba iki 180 žmonių, apie 60 vienetų sunkiosios technikos, pasitelktos penkios frezavimo mašinos, kurios per parą nufrezuoja apytiksliai po 3 tūkst. kv. m senos asfaltinės tako dangos.

O. Martensas teigia, kad naujojo tako tarnavimo laikas priklausys nuo oro uostui ateityje teksiančios skrydžių apkrovos.

„Po šių darbų takas turėtų normaliai tarnauti 15-20 metų. Mes pernai turėjome 3,8 mln. keleivių. Augimas - 15 proc. per metus. Manome, kad labai greitu laiku, galbūt po trejų metų, pasieksime 5 mln. keleivių per metus (skaičių)“, - teigė O. Martensas.

Direktoriaus teigimu, ilginti tako nėra nei didelių galimybių (vienoje pusėje - geležinkelis, kitoje - Liepkalnio gatvė), nei poreikio: technologijos krypstančios to link, kad vis daugiau gaminama mažesnių, bet ilgesnius atstumus galinčių skristi, lėktuvų, tad veikiausiai ateityje ilgesnio kilimo ir tūpimo tako nereikės.

Pagrindinis kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijos tikslas - užtikrinti skrydžių saugumą. Pasak O. Martenso, neatnaujinant tako, po dvejų ar trejų metų būtų tekę nutraukti oro uosto veiklą, nes skrydžiai taptų nesaugūs.

Į Eltos klausimą, kokio masto darbai atliekami Vilniuje, palyginti su Europa ar net pasauliu, oro uosto vadovas teigė, kad Lietuvoje vykstanti renovacija labai ambicinga.

„Kiek mes žinome, tai yra visiškai naujas, vienintelis atvejis Europoje, kad tokio dydžio oro uosto veikla būtų perkelta į žymiai mažesnį oro uostą“, - kalbėjo O. Martensas, įsitikinęs, kad skrydžių estafetę iš Vilniaus perėmęs Kauno oro uostas susitvarkys su iššūkiais.

Vilniaus oro uosto vadovas taip pat pabrėžė, kad atnaujinant taką keičiama ne tik jo danga, bet ir drenažo sistema, žiburių instaliacija. Beje, pasibaigus minėtam 15-20 metų laikotarpiui, takas nebūtų vėl atnaujinamas iš pagrindų, kaip dabar, o būtų atliekami tiesiog remonto darbai. Savo ruožtu, dabar atnaujinama drenažo sistema tarnautų jau ilgesnį laiką.

Rekonstruojant taką bus pakloti keturi asfalto dangos sluoksniai, įdiegta moderni signalinių žiburių sistema. Kartu rekonstrukcijos metu bus modernizuota lietaus vandens surinkimo sistema. Projektui numatyta 19 mln. eurų.

Darbus stebės AB „Problematika“, kartu su partneriais įsipareigojusi vykdyti techninės priežiūros ir FIDIC (Tarptautinės inžinierių konsultantų federacijos) inžinieriaus priežiūros paslaugas.

Bendrovė išplatintame pranešime teigia, kad taip pat atliks ir būtinus laboratorinius bandymus bei tyrimus. Taip bus atidžiai kontroliuojami įrengiamų ir rekonstruojamų statinių bei jų elementų techniniai, fiziniai ir kiti rodikliai.

„Problematikos“ direktorius Rimantas Jaraminas pripažįsta, kad tako rekonstrukcijos priežiūra bus vienas sudėtingiausių projektų jo vadovaujamos įmonės specialistams.

Kaip jau skelbta, pastarąjį kartą Vilniaus oro uosto kilimo ir tūpimo takas iš dalies buvo rekonstruotas 2003-iaisiais. Dar 2014 m. atlikti laboratoriniai šio tako tyrimai parodė, kad blogėjanti jo būklė ir yrantys dangos produktai gali kelti riziką aviacinei saugai.


Kaunas laikinai tampa Lietuvos aviacijos centru

Kauno oro uostas mėnesiui tapo pagrindiniais Lietuvos oro vartais, kadangi penktadienį prasidėjo Vilniaus oro uosto kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija. 35 dienas truksiančiam išbandymui Kaunas pasiruošė gerokai išaugusiomis oro uoste darbuotojų pajėgomis, papildomomis automobilių stovėjimo vietomis, rekonstruotu esamu bei pastatytais laikinaisiais terminalais.

Iki rugpjūčio 17 d. 23:59 val. vyksiančių Vilniaus oro uosto tako rekonstrukcijos darbų metu į Kauną laikinai bus perkelta maždaug 3100 skrydžių ir apie 300 tūkst. keleivių.

Pasak Lietuvos oro uostų vykdomojo direktoriaus Donato Voverio, ruoštis žymiai išaugsiantiems keliautojų ir skrydžių srautams Kauno oro uostas pradėjo dar šių metų pradžioje, o šiuo metu lankytojai jau gali įvertinti atliktų darbų rezultatus.

„Šalia pagrindinio trijų aukštų Kauno oro uosto terminalo, laikinai pavadinto terminalu B, iškilo dvi laikinos vieno aukšto konstrukcijos. Tai - skrydžiams į Šengeno zonos šalis skirtas terminalas A ir keleiviams atvykti paruoštas terminalas C“, - aiškina D. Voveris.

Šalia Kauno oro uosto padidėjo ir automobilių stovėjimo vietų skaičius: dabar jų yra apie 2 tūkst.

Iki rugpjūčio 17 d. savo darbo vietą į Kauno oro uostą perkelia daugiau nei 400 aviacijos saugumo bei antžeminio aptarnavimo kompanijų darbuotojų bei kitų sričių specialistų. Efektyviai suvaldyti padidėjusį keleivių srautą padės dar beveik 200 laikinųjų darbuotojų, į keleivių klausimus bus pasiruošę atsakyti ir Lietuvos oro uostų administracijos savanoriai, nusprendę 35 dienas padirbėti Kaune.

Lietuvos oro uostai ragina keleivius nepamiršti kruopščiai įvertinti, kiek laiko prireiks norint nuvykti į oro uostą. Jame keleiviams rekomenduojama būti likus ne mažiau kaip dviem valandoms iki skrydžio, o atvykus atidžiai sekti informaciją ekranuose bei prireikus prašyti pagalbos iš oro uosto personalo.

Kauno oro uostą galima pasiekti bet kuriuo paros metu. D. Voveris priduria, kad laikinam Kauno tapimui pagrindiniais šalies oro vartais pasiruošta ne tik plečiant paties oro uosto pajėgumą, bet ir gerinant susisiekimą. Kaip skelbta anksčiau, į Kauno oro uostą keleivius tiesiogiai iš Vilniaus veš dvi vežėjų bendrovės „Ollex“ ir „Toks“. Keleiviams rekomenduojama autobusų bilietus įsigyti iš anksto internetu.

Tako rekonstrukcijos metu „Lietuvos geležinkeliai“ taip pat dažnina traukinių reisus į Kauną. Iš sostinės traukiniai į Kauną vyks daugiau nei 20 kartų per parą, kursuos papildomi naktiniai traukiniai. Traukinių atvykimas suderintas su į oro uostą kas pusvalandį nuo geležinkelio stoties vežančiu 29 maršruto autobuso tvarkaraščiu. Be to, nuo geležinkelio stoties kursuos ir specialus naujas 29E maršruto autobusas, leisiantis Kauno centrą nakties metu pasiekti per 20 minučių.

Aviacinė veikla Vilniaus oro uoste vėl bus pradėta vykdyti nuo rugpjūčio 18 d.


Pasidalink:
Pasidalink: Facebook Pasidalink: Frype
Straipsnio komentarai
 
  Skaityti komentarus (1)

Respublika.lt pasilieka teisę pašalinti nekultūringus, keiksmažodžiais pagardintus, su tema nesusijusius, kito asmens vardu pasirašytus, įstatymus pažeidžiančius, šlamštą reklamuojančius ar nusikalsti kurstančius komentarus. Jei kurstysite smurtą, rasinę, tautinę, religinę ar kitokio pobūdžio neapykantą, žvirbliu išskridę jūsų žodžiai grįždami gali virsti toną sveriančiu jaučiu - specialiosioms Lietuvos tarnyboms pareikalavus suteiksime jūsų duomenis.
  • KELIAI: ankstų ketvirtadienio rytą šalyje oro temperatūra nuo 0 iki 2 laipsnių šalčio; Telšių, Šiaulių ir Kauno apskrityse ant valstybinės reikšmės kelių dangų susiformavo plikledis, šiuose keliuose dirba žiemos priežiūros mechanizmai; likusioje šalies dalyje kelių dangos daugiausia drėgnos, vietomis yra sausų kelio ruožų, informuoja Lietuvos automobilių kelių direkcija.
  • PAGERBS: ketvirtadienį Seimas paminės Lietuvos Nepriklausomybės Akto signataro, aktyvaus Lietuvos Persitvarkymo Sąjūdžio dalyvio, vieno iš Lietuvos socialdemokratų partijos įkūrėjų, parlamentaro prof. Kazimiero Antanavičiaus 80-ąsias gimimo metines.
Daugiau

Respublika
rekomenduoja

Labiausiai
skaitomi
(per 72 val.)

Daugiausiai komentuoti
(per 72 val.)
1. Rolandas Paksas. Kitų metų biudžetas - duoklė vis labiau atgyjančiam „karo demonui“
2. Tautos išlikimas - jos pačios savigarbos reikalas
3. Jam tik metai. Kartais prireikia sauskelnių
4. Seimūnai darbo bijo kaip velnio
5. Valstybės pagalba jaunoms šeimoms - sukišti visus į plačią bankų kišenę
6. Seimas metus dirbo ar pridirbo?
7. Nemylintis Dzūkijos dzūkas - nemyli ir Lietuvos
8. Nežabota valdžia. Galią ir įtaką pajutę seimūnai gali sunaikinti bet ką
9. Naujas tolerancijos vardas - liberalizmas
10. Lietuvos gyventojų laimės indeksas - išvykusiųjų skaičius
11. Būti kultūringam R.Karbauskiui nepavyko, labiau jį traukia prie žemės
12. Pirmieji Seimo metai - prisvilę
13. Seimo narys P.Urbšys: Jaučiuosi, kad esu kaip svetimas
14. Yra knyga, skirta ir tautinę nesantaiką kurstančiai R.Vanagaitei. Baudžiamasis kodeksas
15. „Lidlui“ - nauda, žmonėms - kančia
16. Užsienio investicijos, kurios kenkia
17. Premjere, žmonės ir nuo jūsų bėga
18. I.N.Lingienės Lietuvoje visada tvyro meilė ir pagarba
19. Alumi ir milteliais aprūpins R.Karbauskis
20. Signataras Z.Vaišvila į teismą padavė ir Rusiją, ir Lietuvą
21. Ar „Rokiškio sūrio“ vadovas D.Trumpa ir JAV prezidentas D.Trampas yra tikri giminės?
22. D.Grybauskaitė įtakingiausia taptų, jei teroristu išvadintų D.Trampą
23. Prašymai čigonų tabore: baikite sėti mirtį
24. Nereikia nukloti kapų žvakėmis
25. Prabanga. S.Skvernelis skrido į Suomiją pasikalbėti apie orą
reklama
guitar trio

Ką reikėtų daryti, kad pareigūnų darbas motyvuotų gerai dirbti?

balsuoti rezultatai

Ar pritartumėte savo daugiabučio namo renovacijai?

balsuoti rezultatai
Šiandien Rytoj   Poryt

 

   

   -2  +2 C

   +2  +7 C

 

   +3  +7 C

   +2  +6 C

  +5  +8 C

 

   +7  +8 C

    7-12 m/s

    1-6 m/s

 

      1-6 m/s

 

USD - 1.1749 PLN - 4.2155
RUB - 68.9476 CHF - 1.1609
GBP - 0.8881 NOK - 9.6723
reklama
Respublikos spaustuvė 2014-12