Lietuvos politika

Lietuva saviems keliams tiesti ir lopyti kasmet išleidžia apie milijardą litų. Tačiau artimiausiu metu ši suma privalės dvigubėti ar net trigubėti, nes Susisiekimo ministerija ketina leisti kelius traiškyti ir sunkesniam nei 40 tonų transportui.

Nori didesnio pelno

Kelių priežiūrai šiemet skirta beveik 900 mln. litų, tačiau, regis, šie pinigai bus išmesti į balą. Susisiekimo ministerija ketina atšaukti apribojimus keliais riedėti ir jų dangą ardyti sunkesniems nei 40 tonų miškavežiams bei prekiniams vilkikams.

“Dabar vežti krovinius vilkikais, sveriančiais daugiau kaip 40 tonų, draudžiama. Pataisius teisės aktus, medvežiai galėtų gabenti 20-30 proc. daugiau medienos”, - džiūgavo Privačių miškų savininkų asociacijos direktorius Rytis Kuliešis.

Anot jo, esant apribojimams dėl nevisiškai pakrautų miškavežių miškų savininkai per metus praranda apie 40 mln. litų, mat norint išvežti tą patį kiekį medienos reikia daugiau reisų.

Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis labai ramiai reaguoja į būsimas naujoves.

“Kartelę norime pakelti tik nuo 40 iki 48 tonų. Darėme įvairius skaičiavimus, susidarė labai keistas vaizdas. Lietuva, kuri skiria labai didelę sumą keliams, turi pačią žemiausią ribą sunkvežimių svoriui. Be to, neleisime bet kur važinėti. Bus nustatyti konkretūs maršrutai, kuriais bus galima vežti sunkesnius krovinius. Pavyzdžiui, gali tekti aplenkti tiltus ar viadukus. Ar bus leista važinėti automagistralėmis - dar nežinau. Manau, kad didesnis svoris didelės įtakos kelių būklei neturės”, - vylėsi E.Masiulis.

Lobistai nugalėjo

Lietuvos automobilių kelių direkcijos generalinio direktoriaus pavaduotojas Petras Tekorius laikosi kitokios nuomonės.

“Mes iki šiol dar nesutvarkėme visų kelių, kad jie atlaikytų 11,5 tonos svorį į ašį. Maždaug 80 proc. kelių tokio reikalavimo neatitinka. Svorio padidinimas tikrai pablogins dangos būklę. Tiesa, deklaruojama, kad padidinus svorį apkrova į ašį nepadidės. Bet tam reikalingi nauji specialūs automobiliai - su dvigubai didesniu ratų skaičiumi, su daugiau ašių ir t. t. Kas paneigs, kad nebus to laikomasi? Reikėtų tikrinti, o tam reikėtų begalės pinigų. Prasidės kelių laužymas. Šiuo atveju suveikė lobizmas”, - apgailestavo P.Tekorius.

Neatlaikė spaudimo

Algirdas BUTKEVIČIUS - Seimo narys, susisiekimo eksministras:

Mūsų kelių atsparumas pagal visus skaičiavimus pritaikytas iki 40 tonų apkrovai. Tiesiami tokie keliai, kad tik tokį svorį atlaikytų. Dėl to tie apribojimai ir taikomi. Priešingu atveju danga būtų smarkiai gadinama. Atsižvelgiant ir į tai, kad keliams ir mažesnis finansavimas skiriamas, po 3 metų duobėms lopyti reikės 3-5 kartus daugiau pinigų nei dabar. Kitose šalyse keliai tiesiami atsparesni, todėl ir apkrovos leidžiamos didesnės. Lobistai savo siūlymus norėjo prastumti ir tada, kai aš buvau ministru, tačiau jiems nepasisekė. O dabartinė ministerija neatlaikė spaudimo. Gal todėl, kad nepopuliaru priimti neigiamus sprendimus, nes nenorima supykdyti tam tikros žmonių grupės?

Parengta pagal dienraštį "Vakaro žinios"