Viktoras Armalis

Skubos požymiai

Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) direkcija ankstesnio direktoriaus valdymo laikais niekada nedarė staigių judesių, o jos skelbiami vieši konkursai trukdavo ne vieną mėnesį.

Iš pradžių atrodė, kad ir naujoji komanda dirbs panašiu tempu, tačiau metų pabaigoje ji vos ne per dieną pakeitė darbo stilių ir griebėsi karštligiškos oro uosto reikalų pertvarkos: atleistos visos valytojos, tvarkdarės ir kiemsargiai, o strateginio objekto ir jo aplinkos švaros priežiūra perduota... dviem privačioms kompanijoms.

Antra, keleivio mokestis sumažintas iki begėdiško minimumo - vos 4 litų, o tas faktas, finansų analitikų nuomone, lems, kad TVOU susidurs su lėšų stygiumi. Trečia, bandyta peržiūrėti automobilių statymo aikštelių nuomos sutartis, tačiau, informuotų šaltinių teigimu, susidurta su teisinėmis problemomis, ir šis reikalas atidėtas.

Na, o dabar TVOU tinklalapyje pasirodė pranešimas, jog keičiamos taksi paslaugų teikimo sąlygos prie atvykimo terminalo, ir... visos Vilniaus taksi įmonės kviečiamos teikti šias paslaugas pagal TVOU nustatytus kokybės reikalavimus.

Lietuvoje įdirbis negerbiamas

Kad ir kokios reformos būtų vykdomos, niekas neatšaukė normalių bendradarbiavimo principų. Todėl nuostabą kelia tai, kad vienu brūkšniu nubrauktas devynerius metus vykęs dialogas tarp TVOU ir “Martono taksi”, kuri, pripažinkime, sukūrė oro uoste normalią taksi paslaugų teikimo aplinką. Daugelis prisimena, kad iki 2001 metų kone kasdien dienraščių puslapiuose mirgėdavo pranešimai apie problemiškus oro uosto keleivių ir jo prieigas okupavusių taksistų “saviveiklininkų” santykius.

Beje, nepamirškime, kad “Martono taksi” ne tik pasiūlė tuomet geriausias taksi paslaugų sostinės oro uoste sąlygas, bet ir savo iniciatyva bei... savo lėšomis prisidėjo, kad Vilniaus oro vartai, nuo kurių daugeliui užsieniečių prasideda pažintis su mūsų šalimi, atrodytų civilizuotai. Kompanija specialiai oro uosto maršrutams aptarnauti lizingo būdu įsigijo naujus vienodos spalvos automobilius, aprengė vairuotojus uniformomis ir, ypač svarbu, nustatė realius, užsieniečiams suprantamus kelionės tarifus. Dabar gali pamanyti, jog viso to nebuvo. Specialiai paskambinau Taksi paslaugų teikėjų asociacijos atstovui Robertui Braziui ir pasiteiravau, ar tikrai “Martono taksi” nebuvo pasiūlyta susipažinti su naujomis sąlygomis pirmiems? Pasirodo, nebuvo. Pranešimas tiesiog išsiuntinėtas visoms Vilniaus taksi kompanijoms, kurių adresus įmanoma rasti telefonų knygoje.

Keista logika

TVOU skelbiamo konkurso, kuriame dabar gali dalyvauti, kas tik nori, sąlygose nieko naujo - visus tuos reikalavimus jau aštuonerius metus atitinka “Martono taksi” automobiliai ir personalas. Automobiliai nauji, vairuotojai uniformuoti, taksi kompanijos rekvizitai akivaizdūs, tarifai aiškūs, o pamirštus daiktus galima atsiimti kompanijos radinių biure. Tad nejučia kyla klausimas, kodėl taip skubama. Juk gali kilti sumaištis. Jei konkursą laimės ne “Martono taksi”, ar kita kompanija sugebės jau sausio 1 d. užtikrinti keleivių vežimą?

Kita vertus, yra ir antra medalio pusė: turbūt tik “Martono taksi” vairuotojai dirba pagal iš anksto sudarytus grafikus. Tad kas budės oro uoste, kai atskrenda naktinių reisų lėktuvai? Žodžiu, klausimų daug, o atsakymų į juos nėra. Galbūt TVOU administracijos skubiai surengto taksi paslaugų teikimo konkurso ašis - nauji įkainiai. Planuojama už vieną automobilį lupti tokį stovėjimo mokestį, koks buvo mokamas už dešimtį. Bet ar tik pasipinigavimas - svarbiausias motyvas? Galbūt TVOU administracijai daromas spaudimas, kad kažkieno verslui būtų atlaisvinta erdvė? Kas gali daryti valstybės įmonei spaudimą? Tik viršesnė institucija, t.y. Susisiekimo ministerija. Vadinasi, siūlo galo reikia ieškoti ten. Kažin ar visuomenei bus atskleista, kas suinteresuotas konkurso rezultatais, bet akivaizdu, kad net sunkmetis biurokratų neišmokė, jog negalima pjauti vištos, kuri deda auksinius kiaušinius.